Ynt: Gaza basınca titreme oluyor. « Yanıtla #24 : Kasım 28, 2013, 13:57:35 ». Alıntı yapılan: (Gizli Üye) - Kasım 28, 2013, 13:51:15. aks başlarından olsa manevra yaparken dönüşlerde ses yapar, akslarda eğrilik olsa süratli giderken çok titreme yapar. araba yüke binince titreme yapıyorsa motordan olur. Gaza yüklenince iki motor da devreye giriyor ve otomobile S 63 AMG benzeri bir performans sağlıyor. 2,5 tonluk araç 0’dan 100’e 4,3 saniyede çıkıyor. Bu arada bayramdan önce sente ayarım kaçıktı arabam titriyordu onu düzelttirdim arabanın çalışması saat gibi oldu ama acaip bir şekilde çekişten düştü.tam onu düşünürken dün çorluya vardım par ederken vitesin zor geçtiğini farkettim vede gaza basınca vites ileri geri oynuyor.Sinirlendim bugün işe arabayla bile gelmedim öle duruyo ne çıkacak bakalım. Viteskolu neden oynar, sallanır, titrer ve sertleşir, vites kolu arızaları hakkında detayları derledik. Sürücü, yanlışlıkla aracı geri vitese alıp gaza basınca araç hızla GAZ- FREN APARATI. Otomatik veya düz vitesli araçlara monte edilebilir ,sağ veya her iki alt ekstremite si engelli olan kişiler için uygundur , aparat monte edilirken araca herhangi bir kalıcı zarar verilmemek tedir. Sağ el ile kullanılır , topuz sağa çevrildiği nde gaza ileri hareketle frene basılır , aynı zamanda aparatın F70P3. Fiat Hakkında Fiat; 1899 yılından beri faaliyet göstermekte olan bir otomobil üreticisidir. 100 yılı aşkın deneyimiyle günümüzde hala en çok sevilen otomobil markalarından biri olmayı başaran Fiat, üretimleriyle otomobil sektöründe önemli bir role sahiptir. Geleceği belirleyecek otomobiller tasarlama vizyonuyla faaliyetlerini sürdüren marka, aynı zamanda üretimlerini gerçekleştirirken tutkuların peşinden gitme değerini de taşımaktadır. Hem Türkiye’de hem dünya çapında sevilen otomobil üreticilerinden biri olan Fiat, farklı kullanım amaçları için farklı araçlar tasarlamaktadır. Fiat Egea Sedan, Egea Hatchback, Panda, 500 ailesi markanın en sevilen otomobil modellerinden yalnızca birkaçıdır. Fiat otomobil modelleriyle ilgili daha fazla bilgi almak için yazımızın devamını okuyabilirsiniz. En Sevilen Fiat Otomobil Modelleri Farklı kullanım amaçları için farklı modeldeki araçlarıyla öne çıkan Fiat, geçmişten günümüze sektörün öncü isimlerinden olmuştur. En sevilen Fiat otomobil modelleri arasında; Fiat Linea, Egea Sedan, 500 Dolcevita, 500X SUV, Panda, Doblo, Fiorino gibi modeller bulunmaktadır. Fiat Egea modelleri; geniş bagaj hacimleri, güçlü İtalyan tasarımları, konfor ve güvenlik performanslarıyla en çok tercih edilen Fiat araçlarındandır. Fiat Egea aile üyeleri arasında Sedan, Hatchback ve Station Wagon modelleri bulunur. Bu modeller; gerek tasarım gerek de öne çıkan özellikleri bakımından farklılıklara sahiptir. Fiat Panda modelleri ise, geniş iç ve bagaj hacimleriyle çocuklu ailelerin vazgeçilmez otomobil tercihlerindendir. Fiat 500 ailesi ise ikonik tasarımıyla şehir otomobili arzulayanların gözdesi olmaya devam ediyor. İddialı olmak isteyenlerin tercihi olan Fiat 500 ailesi, şık iç ve dış tasarımı ile göz dolduruyor. “Geniş ailelerin büyük patronları için” sloganıyla satışa sunulan Fiat Doblo ise; kalabalık ailelerin favorisi oluyor. Kalabalık ailelerin yanı sıra ticari amaçla da kullanılan Fiat Doblo, 7 kişiye kadar yolcu taşıma kapasitesi sunuyor. Her aile ve her bireye uygun bir otomobil modeli sunan Fiat, geçmişte olduğu gibi günümüzde de öncü tasarımların başarılı ismi olmaya devam ediyor. Fiat otomobillerini yakından görmek ve test sürüşü için Fiat satış noktalarını ziyaret edebilirsiniz. Fiat İletişim Kanalları Fiat otomobil modelleriyle ilgili daha fazla bilgi almak, Fiat kampanyalarından haberdar olmak, test sürüşü için randevu oluşturmak ya da aklınıza takılan herhangi bir konuda soru sormak isterseniz marka ile iletişime geçebilirsiniz. Fiat iletişim kanalları arasında; Fiat müşteri hizmetleri numarasını arama, markanın resmi web sitesi üzerinde yer alan iletişim formunu doldurma ya da Fiat satış noktalarını ziyaret etme seçenekleri bulunmaktadır. Fiat otomobiller ve markayla ilgili kullanıcıların yazmış olduğu yorum ve şikayetleri ise sayfamızdan okuyabilirsiniz. Ayrıca arzu ederseniz siz de Fiat şikayet ve yorumlarınızı sayfamız üzerinden bizlerle paylaşabilirsiniz. reno clio 4 denedim ankara reno'da bugün. Arabanın tipi ve içi sandığımdan daha güzel gözüküyor. Yalnız malzeme kalitesi vasatın altında bence. klima kontrol tuşları çevirdikçe çat çat çat diye ses geliyor. Fanları azcık oynasan sanki yerinden kopacak gibi cırt cırt sıyırıyor. Ses sistemi iyi, motor iyi, vides kutusu aşırı sert. Sanki kamyon vitesi gibi hatur hutur ses çıkıyor zaten ama baya da sert. içindeki navigasyon ve ekran süper olmuş aslında onu çok beğendim. gene de astra ile arasında kaldım malzeme kalitesi kötü ama eğlenceli bir araba. saygılarımla quoteOrijinalden alıntı tcg gene de astra ile arasında kaldım malzeme kalitesi kötü ama eğlenceli bir araba. clio b sınıfı astra ise C. KArşılaştırmak bile yersiz olur. Bende geçenlerde clio4 0,9 LT icon touch modelini test etme imkanım oldu, genel anlamda araç gayet güzel, klima vs. test etme gereği duymadım, zira birçok kişi şuan klimadan çok aracın yakıt tüketimine odaklanmış duruma, şu son zamlardan ötürü. Sizin kıyas yaptığınız araç ile clio4 ün sınıflarının uyumsuzluğu kıyasın gereksiz olduğunu gösteriyor. Aynı paraya sırf 100 km de 3 LT az yakıyor diye b sınıfı araç alınmaz. Clio4 ün fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 5,2 LT, Astra Classic 3 ün ise 8 LT kadar. hani 100 KM de 15 tl az yaksın diye ben şahsen cilo4 almam. Birde klasik olacak ama biri fransız diğeri alman quoteOrijinalden alıntı amanhem Bende geçenlerde clio4 0,9 LT icon touch modelini test etme imkanım oldu, genel anlamda araç gayet güzel, klima vs. test etme gereği duymadım, zira birçok kişi şuan klimadan çok aracın yakıt tüketimine odaklanmış duruma, şu son zamlardan ötürü. Sizin kıyas yaptığınız araç ile clio4 ün sınıflarının uyumsuzluğu kıyasın gereksiz olduğunu gösteriyor. Aynı paraya sırf 100 km de 3 LT az yakıyor diye b sınıfı araç alınmaz. Clio4 ün fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 5,2 LT, Astra Classic 3 ün ise 8 LT kadar. hani 100 KM de 15 tl az yaksın diye ben şahsen cilo4 almam. Birde klasik olacak ama biri fransız diğeri alman bazen insanlar ellerindeki para miktarına göre farklı sınıflardaki araçlar arasında kararsız kalabilir, bende bazen yenilersem clio 4 ya da punto bakayım diyorum sonra boş da olsa c sınıfı olabilir diyorum. yorumunuzdaki 100 km de 3 lt için b sınıfı araba mı alınır kısmına sanırım kimse laf söyleyemez! senede 10bin km yapan biri için 300 litre benzin ya da şuan için yaklaşık 1500 lira önemli olmasa gerek. Vites aşırı sert falan değil bence kesinlikle kere test sürüşü yaptım ikisindede viteslerin geçişiyle ilgili herhangi bir anormallik görmedim kemikli vitesler fakat rahatsız edici bir boyutu kesinlikle yok. Ayrıca bozuk yolda renault'ların klasik problemi olan sağdan soldan gelen tıkırtı ve çıtırtılar bu araçda gerçekten minimuma bir ses kesinlikle yok. Bişey merak ediyorum. Hala gaza basınca vites bi yerinden oynuyor mu? Daha önceki tüm kullandığım renaultlarda az veya çok oluyordu. Renault 12nin vites kolunu yarıdan kestirmiştim sırf bu yüzden. B sınıfıyla c sınıfı karşılaştırmanız bile hata. quoteOrijinalden alıntı kesbi Bişey merak ediyorum. Hala gaza basınca vites bi yerinden oynuyor mu? Daha önceki tüm kullandığım renaultlarda az veya çok oluyordu. Renault 12nin vites kolunu yarıdan kestirmiştim sırf bu yüzden. O Renault karakteristiği esnek şanzıman. Megane 3 'te minimum olmasına, çok az olmasına rağmen yine var. quoteOrijinalden alıntı hasanmerto quoteOrijinalden alıntı kesbi Bişey merak ediyorum. Hala gaza basınca vites bi yerinden oynuyor mu? Daha önceki tüm kullandığım renaultlarda az veya çok oluyordu. Renault 12nin vites kolunu yarıdan kestirmiştim sırf bu yüzden. O Renault karakteristiği esnek şanzıman. Megane 3 'te minimum olmasına, çok az olmasına rağmen yine var. Şu meşhur "Ereksiyon Olan Vites Kolu" değil mi bu bahsedilen. O konudan sonra vites değiştiresim gelmez oldu. quoteOrijinalden alıntı RaptorFX quoteOrijinalden alıntı hasanmerto quoteOrijinalden alıntı kesbi Bişey merak ediyorum. Hala gaza basınca vites bi yerinden oynuyor mu? Daha önceki tüm kullandığım renaultlarda az veya çok oluyordu. Renault 12nin vites kolunu yarıdan kestirmiştim sırf bu yüzden. O Renault karakteristiği esnek şanzıman. Megane 3 'te minimum olmasına, çok az olmasına rağmen yine var. Şu meşhur "Ereksiyon Olan Vites Kolu" değil mi bu bahsedilen. O konudan sonra vites değiştiresim gelmez oldu. Açıkçası 2005 clio alacaktım bikaç yıl önce. 3 hafta kullandım ama beni deli etti o vites kolu. 3-4 cm ileri geri gidiyordu. Sanayiye gittim bunda bir sorun mu var. Şanzıman kulakları filan mı kırık diye. Onlar da bunlar böyle normal dediler. Başka eksikleri de vardı almadım geri verdim. Şimdi azaltmışlar sanırım ama nedense böyle bir tasarımı tercih ediyorlar. Renault kemikli vites geçişleriyle ünlü zaten. Eski modelleri kast etmiyorum Megane 2 ' den itibaten tüm araçları böyle. Benide çok rahatsız eden birşey kemikli olması. Bence clio 4 birçok kişiyi hüsrana uğrattı bende dahil. Benim test ettiğim motor dizel 90 hafif olmasından dolayı kasayı çok rahat kaldırıyor ve performansı gayet sorunu değil ama debriyaj sorunu yaşadım. Debriyaj çok aşağıda-paspasla arada belki 2cm - yıllardan sonra ilk defa bir arabayı stop ettirdim. Ama nasıl olduysa araba hemen kendi kendine çalıştı. Görevli arkadaş arabayı yanlışlıkla stop ettirdiğiniz için arabanın kendiliğinden çalıştığını söyledi. Hala nasıl olduğunu düşünüyorum. start-stop özelliği başta çok hoşuma gitti ama 3 ışıktan sonra motorun çalışma sesi rahatsız etmeye başladı. Araç frendeyken basbaya stop ediyor sonra kendi kendine çalışıyor. geçen gün trafikte beyazından bir tane gördüm. trafiğe hızlı çıktı yani. mesela İ30u 1 ay sonra falan görmüştüm. quoteOrijinalden alıntı amanhem Bende geçenlerde clio4 0,9 LT icon touch modelini test etme imkanım oldu, genel anlamda araç gayet güzel, klima vs. test etme gereği duymadım, zira birçok kişi şuan klimadan çok aracın yakıt tüketimine odaklanmış duruma, şu son zamlardan ötürü. Sizin kıyas yaptığınız araç ile clio4 ün sınıflarının uyumsuzluğu kıyasın gereksiz olduğunu gösteriyor. Aynı paraya sırf 100 km de 3 LT az yakıyor diye b sınıfı araç alınmaz. Clio4 ün fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 5,2 LT, Astra Classic 3 ün ise 8 LT kadar. hani 100 KM de 15 tl az yaksın diye ben şahsen cilo4 almam. Birde klasik olacak ama biri fransız diğeri alman Basit bir hesapla 100km de 3*5=15 tl 100bin km de 15bintl bence farklı bir arac secmek icin yeterince iyi bir bahane Benzin niye 5tlden hesapladın diye sormayın Benim 98 clio-1 inde vitesi kemikli ama ne hikmetse babamın 93 model r9 spring in vitesi yağ gibi,yani en ufak bir pürüz,zorlanma yok sırf o ses yuzunden abim benim arabaya binince hayvan gibi vites degistiriyor... sesi cok guzel diyor kendileri... adam 1 km lik yolda 30 kere vites degistiriyor ... kimse vitese laf atmasın cunku vitesin altındaki deri körüğü parmagımla cekerek 2ci ce 4 cu vitese arabayı atıyorum... okadar rahat geciyor... renaultun vitesine laf soyleyeceginize diger markaların direksiyonu neden bu kadar agır onu bir tartısın... quoteOrijinalden alıntı escala quoteOrijinalden alıntı amanhem Bende geçenlerde clio4 0,9 LT icon touch modelini test etme imkanım oldu, genel anlamda araç gayet güzel, klima vs. test etme gereği duymadım, zira birçok kişi şuan klimadan çok aracın yakıt tüketimine odaklanmış duruma, şu son zamlardan ötürü. Sizin kıyas yaptığınız araç ile clio4 ün sınıflarının uyumsuzluğu kıyasın gereksiz olduğunu gösteriyor. Aynı paraya sırf 100 km de 3 LT az yakıyor diye b sınıfı araç alınmaz. Clio4 ün fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 5,2 LT, Astra Classic 3 ün ise 8 LT kadar. hani 100 KM de 15 tl az yaksın diye ben şahsen cilo4 almam. Birde klasik olacak ama biri fransız diğeri alman bazen insanlar ellerindeki para miktarına göre farklı sınıflardaki araçlar arasında kararsız kalabilir, bende bazen yenilersem clio 4 ya da punto bakayım diyorum sonra boş da olsa c sınıfı olabilir diyorum. yorumunuzdaki 100 km de 3 lt için b sınıfı araba mı alınır kısmına sanırım kimse laf söyleyemez! senede 10bin km yapan biri için 300 litre benzin ya da şuan için yaklaşık 1500 lira önemli olmasa gerek. ben yılda 30000 km yapıyorum yaklaşık 900 litre fark var neredeyse 4000 tl yada 8 yılda araç bedavaya geliyor gibi bişey quoteOrijinalden alıntı alıntı escala quoteOrijinalden alıntı amanhem Bende geçenlerde clio4 0,9 LT icon touch modelini test etme imkanım oldu, genel anlamda araç gayet güzel, klima vs. test etme gereği duymadım, zira birçok kişi şuan klimadan çok aracın yakıt tüketimine odaklanmış duruma, şu son zamlardan ötürü. Sizin kıyas yaptığınız araç ile clio4 ün sınıflarının uyumsuzluğu kıyasın gereksiz olduğunu gösteriyor. Aynı paraya sırf 100 km de 3 LT az yakıyor diye b sınıfı araç alınmaz. Clio4 ün fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 5,2 LT, Astra Classic 3 ün ise 8 LT kadar. hani 100 KM de 15 tl az yaksın diye ben şahsen cilo4 almam. Birde klasik olacak ama biri fransız diğeri alman bazen insanlar ellerindeki para miktarına göre farklı sınıflardaki araçlar arasında kararsız kalabilir, bende bazen yenilersem clio 4 ya da punto bakayım diyorum sonra boş da olsa c sınıfı olabilir diyorum. yorumunuzdaki 100 km de 3 lt için b sınıfı araba mı alınır kısmına sanırım kimse laf söyleyemez! senede 10bin km yapan biri için 300 litre benzin ya da şuan için yaklaşık 1500 lira önemli olmasa gerek. ben yılda 30000 km yapıyorum yaklaşık 900 litre fark var neredeyse 4000 tl yada 8 yılda araç bedavaya geliyor gibi bişey yılda 30 bin km yapan zaten benzinli araç almasın, dizel dururken ne işi var ki benzinli bir araçla. Benim hesabım yılda maksimum 8-10 bin km yapacak ve aracı sadece hafta sonları ve hafta içi keyfi kullanacak kişiler için zaten. Örneğin ben, evim işime yürüme mesafesi ile 5 dk. yani araç vs. ye gerek yok, gündüz zaten araç evin önünde yatacak ve akşamları ve hafta sonları keyfi araç kullanımı olacak. benim hesabım yıllık maksimum 7-10 bin km yaparım diye hesap ediyorum. Bu durumda 100 bin km yapmam için aracı 10 yıl kullanmam lazım ki o zamana kadar belki de hybrid araçlar piyasaya çıkar. Benim durumumda olan birisi için Clio4 yerine C sınıfı astra ayarında araç daha mantıklı geliyor. Ama tabi işin birde psikolojik boyutu var. Dizel araç ortalama 800 bin kmde depo fullerken benzinli araçla 500-550 bin km de depoyu fulleyecek ve tabi biraz daha fazla fiyata. baybars_ dediğim gibi 100 bin km yi benim durumumda ki kişiler ne kadar zamanda yapacaklar. Bu önemli, senin hesaba göre 15 bin TL kar etmek için 100 bin km yapmam lazım ki ben o km yi 9-10 yılda ancak yaparım. Sayfaya Git Sayfa

gaza basınca vites kolu oynuyor